UBICACIÓN DEL EVENTO Y ACCESOS A LAS LOCALIDADES

La competencia se inicia en la Localidad de Santa Rosa del Conlara, ubicada sobre la Ruta Provincial N° 5, a 18 km de la Localidad de Merlo, y sobre la margen del Río Conlara. Más precisamente en su Balneario Municipal. EL BALNEARIO MUNICIPAL DE SANTA ROSA DEL CONLARA CUENTA CON EL MEJOR CAMPING EN ESPACIO Y SERVICIOS DE LA PROVINCIA, SIENDO IDEAL PARA LA INSTALACIÓN DE CASILLAS RODANTES, SOBRE TODO POR SU MUY BUENA INSTALACIÓN ELÉCTRICA. Terminará en la Garita de Entrada al paraje llamado “Los Piquillines”, y los pilotos harán un enlace de 10 km por asfalto, hasta llegar a la Localidad de San Martín, donde se producirá la Premiación. La Organización tomó la decisión de no terminar la competencia en la Localidad de Quines como estaba previsto, debido al atípico caudal que presenta el Río Quines, alimentado desde el Dique La Huertita, sin capacidad de retención, que hace muy inseguro en estos días atravesarlo en el gran badén de hormigón, tanto para los pilotos como para los vehículos que participarán del operativo de rescate.

Las Localidades de El Talita y San Martín, podrán ser alcanzadas a través de vías asfaltadas, y Las Aguadas a través de un acceso de tierra, muy consolidado y en excelentes condiciones. El acceso definitivo a esas Localidades estará restringido por supuesto, porque en los tres casos la carrera discurre por la traza urbanizada en algunos sectores.

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EL CIRCUITO. CARACTERÍSTICAS. RECORRIDO

SANTA ROSA DEL CONLARA (Balneario Municipal) – CABEZA DE NOVILLO – LAS AGUADAS – CASA DE LOS TIGRES – EL TALITA – BARRANCA ALTA – SAN MARTÍN – BARRANCA ALTA – GARITA ENTRADA A LOS PIQUILLINES – SAN MARTÍN (se evaluará hasta último momento la posibilidad de circular hacia la Localidad de QUINES, posibilidad amenazada por el anormal caudal de agua que lleva el Río de ese nombre, alimentado por las erogaciones del Dique La Huertita, sin capacidad de almacenamiento por su estado de nivel máximo).

Las vías de color blanco en los esquemas anteriores, representan caminos pavimentados, las celestes caminos de tierra consolidados, y en trazo en rojo muestra el recorrido que harán los pilotos en carrera. No hay, además de las graficadas, otras vías de acceso lógicas o seguras a las Localidades, por lo que los equipos de apoyo deberán circular en cualquier sentido, pero siempre por ellas. (color blanco)
  El recorrido será de aproximadamente 140 km, en virtud de la dificultad anteriormente mencionada, ya que en principio constaba de 170 km. Se buscaron, desmontaron y demarcaron tramos nuevos más largos y lentos, muy de Enduro y alejados del estilo Rally. Al respecto cabe aclarar que se tienen dos tramos tipo Rally, el primero en el inicio de la carrera entre Santa Rosa y Cabeza de Novillo, y el segundo en la salida de la Localidad de San Martín, que también será el lugar donde se cerrará la carrera. 
  El suelo es típico de la Sierra Puntana, con mucha presencia de piedra y zonas trialeras, y no se cruzan cursos de agua de importancia, aunque sí, repetidas veces un arroyo de caudal menor en el tramo El Talita – San Martín. Por supuesto abunda el monte de tipo espinoso, por lo que se aconseja tomar las precauciones convencionales en estos casos, como cubremanos en el manillar de la moto, ropa predominantemente gruesa y resistente, guantes, antiparra siempre en buenas condiciones (inclusive una segunda antiparra), neumáticos con mouse o cámaras reforzadas, etc. Aunque hay sectores de suelo arenoso, predomina el suelo firme, rocoso y afirmado. No hay presencia de “guadales”, zonas blandas o con tendencia a la formación de zanjas, aún en el caso de lluvias. La ocurrencia eventual de las mismas no hará variar prácticamente nada las condiciones y características del circuito.

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LA LARGADA. LA LLEGADA

LARGADA: en el Balneario de Santa Rosa del Conlara, cada 20 segundos cada piloto individual o grupo de dorsaleras idénticas, sean parejas o equipos.
Primero las categorías de nivel de manejo más avanzado, luego las de menos nivel conductivo.
No se le permitirá largar a ningún piloto en los casos siguientes: 1) Números mal colocados o faltantes.  2) Ausencia de alguno de los elementos básicos obligatorios de la indumentaria (casco, pechera, botas, guantes, antiparras).   3) Combustible portado en mochilas, bolsos, etc. Sólo se permiten tanques adicionales fijos.  4) Casco sin abrochar.  5) Elementos salientes o portados en la moto que atenten contra la seguridad del piloto.  6) Falta de los números en la parte de atrás del casco que provee la organización durante las inscripciones el día sábado.
LLEGADA: en la Garita de Entrada a Los Piquillines. El sistema elegido será el siguiente: los pilotos dejarán su moto en la línea de llegada, que será retirada por personal de la Organización hacia un costado del canal de llegada, mientras los pilotos se quitan el casco y lo presentan a la vez en uno de los 3 “boxes” provistos de sendas computadoras que cortarán el tiempo acumulado. El Encargado de la Organización de cortar el tiempo, verificará los controles de paso en cada uno de los cascos y los números en las pulseras correspondientes de los pilotos, para descartar el intercambio de cascos. Luego de eso los pilotos terminarán de alejar sus motos de la zona de espera, a fin de mantenerla despejada. Caso contrario cabrá una penalización de 10 minutos al tiempo total de carrera.

EL RESCATE DE PILOTOS Y MÁQUINAS

El circuito estará dividido en 4 SECTORES, determinados por las posibilidades geográficas y de accesos para el  rescate de los eventuales pilotos lesionados y máquinas. Cada SECTOR TENDRÁ UN CUATRICICLO 4X4 DE RESCATE ENCARGADO DEL SECTOR, que contará a su vez con CHOFER, PARAMÉDICO, TABLA Y ELEMENTOS DE INMOBILIZACIÓN, y el apoyo de una MOTO. Ambos móviles estarán vinculados por EQUIPOS DE COMUNICACIÓN TIPO HANDY, y los ACCESOS están garantizados.
  ACLARAMOS ENFÁTICAMENTE QUE SERÁ PRIORIDAD ABSOLUTA EL RESCATE DE PILOTOS LESIONADOS, quedando para después de la SALIDA SEGURA DE TODOS, el rescate de las motos con desperfectos que no pudieran salir por sus medios. Las motos serán rescatadas LUEGO DE ASEGURARSE LA ORGANIZACIÓN LA LLEGADA DE TODAS LAS PERSONAS, y será sin descanso incluso en horas de la noche salvo casos muy difíciles, la cantidad de horas necesarias hasta la extracción de la última. La Organización no se responsabiliza por la necesidad de los pilotos a permanecer una noche más en sus alojamientos, garantizando sólo que se trabajará sin pausa con 3 cuatriciclos y 3 motos para la extracción de motos con desperfectos.

REABASTECIMIENTO Y ASISTENCIA

Se producirán DOS (2) REABASTECIMIENTOS, uno en la Localidad de EL TALITA, y el otro en la Localidad de SAN MARTÍN. A tal efecto, el piloto que no cuente o no quiera contar con un equipo de apoyo, ACERCARÁ A LA ORGANIZACIÓN, EN EL MOMENTO DE LA INSCRIPCIÓN, DOS BIDONES DE 10 LITROS CADA UNO, en el Predio del Parque Cerrado de Verificación Técnica. Esos bidones serán transportados por la Organización a los lugares de recarga, la noche anterior a la carrera, haciéndose totalmente responsable de la operación de traslado y cualquier consecuencia. En el momento de las inscripciones cada bidón será numerado con placas oficiales a la vista del piloto, y asegurada su estanqueidad, de manera de asegurar la pronta ubicación del bidón correspondiente durante la competencia. Además, la placa llevará el nombre específico del piloto, para evitar cualquier confusión.
  Los pilotos que quieran ser reabastecidos por sus equipos de apoyo, serán únicos responsables de la provisión del combustible, y deberán tener en cuenta que sólo se permite la entrada a los Parques de reabastecimiento y asistencia, de un solo ayudante autorizado. A tal fin la organización proveerá de una pulsera con numeración, al equipo, pareja o piloto individual, el día de las inscripciones. En el reabastecimiento, cambio de llanta, antiparra, hidratación, o cualquier operación de reparación, podrán participar los pilotos del equipo y el único ayudante designado. El Comisario deportivo presente tendrá derecho a exigir la exhibición de la pulsera al ayudante, y si este se negara directamente se aplicará una penalización de 10 minutos que será reportada y asentada de inmediato.
  El reabastecimiento de combustible debe ser a motor parado y con piloto desmontado, con o sin participación del piloto. De no cumplirse esto, cabrá también una penalización de 10 minutos.
Está expresamente prohibida cualquier operación de asistencia o reabastecimiento en un LUGAR FUERA DEL PARQUE DE ASISTENCIA DESIGNADO, correspondiendo penalización de 10 minutos o descalificación a los que incurrieran en esa falta.

CONTROLES DE PASO

Los pilotos deberán registrar su paso obligatoriamente en 4 (cuatro) controles fijos, en los que deberán detenerse a fin de que la Organización pegue un adhesivo en el casco. El adhesivo será comprobado en la llegada por la Organización para que el tiempo sea válido. Obviamente los pilotos deberán detenerse para permitir esta operación.

COMPORTAMIENTO A OBSERVAR ANTE EL ABANDONO

Nos tomamos la licencia de repetir el punto ya tratado en la primera parte publicada de la Información, debido a su particular importancia a la hora de evitar accidentes:
“El paso por los controles fijos será el que cierre la posibilidad de pilotos “perdidos” al terminar el día. Será de vital importancia que cualquier piloto que tenga una dificultad llegue al control más cercano y evalúe con madurez si es conveniente abandonar el control. Si el riesgo de no poder seguir, es muy grande, lo mejor será quedarse en un control, a los fines de ser encontrado en el circuito con más rapidez, y evitar sucesos lamentables. Aún con más razón si el piloto tuviera un dolor creciente o una lesión con cortes. Un endurista debería ser un ejemplo de coherencia y sentido común, y ser consciente de que nuestra actividad se desarrolla en el campo, con todo lo que ello significa. NINGÚN PILOTO SE APARTARÁ POR NINGÚN MOTIVO DE LA HUELLA DEMARCADA. SI UN PILOTO FUERA ENCONTRADO ATRAVESANDO EL CAMPO, FUERA DEL CIRCUITO DEMARCADO, SERÁ IMPEDIDO DE PARTICIPAR EN FUTURAS EDICIONES DE LA CARRERA. LA CIRCULACIÓN EN CONTRAMANO ESTÁ TOTALMENTE PROHIDA. CUALQUIER PILOTO OBSERVADO EN ESTA CONDICIÓN SERÁ IMPEDIDO DE PARTICIPAR EN FUTURAS EDICIONES DE LA PRUEBA”. 

EL DÍA LUNES 13 DE MAYO SERÁ PUBLICADO UN ESQUEMA COMPLETO DE LAS ACTIVIDADES DE LOS DÍAS SÁBADO Y DOMINGO DEL EVENTO, PERO TE ADELANTAMOS QUE TENDREMOS UNA GRAN CEREMONIA PARA LA LARGADA SIMBÓLICA, CON LA PRESENCIA DE LAS AUTORIDADES MUNICIPALES, EL GOBIERNO DE LA PROVINCIA DE SAN LUIS A TRAVÉS DEL MINISTERIO DE TURISMO, UNA DE LAS MEJORES COMPARSAS DE LA PROVINCIA DE SAN LUIS, ENTREGA DE MEDALLAS PARA TODOS LOS PARTICIPANTES Y LAS REMERAS PROMETIDAS PARA LOS PRIMEROS INSCRIPTOS. PARA LA CEREMONIA DE CORONACIÓN, ADEMÁS DE LAS AUTORIDADES YA MENCIONADAS, ESTÁ CONFIRMADA LA PRESENCIA DEL CONSAGRADO GRUPO DE ROCK “4 LADOS” QUE OFRECERÁ UN RECITAL DE 2 HORAS DE DURACIÓN, Y UN GRUPO DE FOLCKLORE LOCAL COMO ANTESALA.

EL DÍA MIÉRCOLES 15 DE MAYO SERÁ PUBLICADO UN ÚLTIMO APÉNDICE DONDE SE EXPONDRÁN LAS CUESTIONES REGLAMENTARIAS FUNDAMENTALES QUE EL PILOTO DEBERÁ CONOCER PARA NO SUFRIR PENALIZACIONES POR DESCONOCIMIENTO.

TE RECORDAMOS LAS EXCELENTES CUALIDADES QUE POSEE EL CAMPING DESDE EL CUAL SE LARGA LA CARRERA, IDEAL PARA LA INSTALACIÓN DE CASILLAS RODANTES, SIN LIMITACIONES DE ESPACIO NI ASADORES, ADEMÁS DE LOS TAMBIÉN CORRECTOS SERVICIOS SANITARIOS.

 EL ESPECTÁCULO Y UNA CARRERA HISTÓRICA ESTÁN ASEGURADOS. SÓLO FATA QUE LARGUE LA PRIMERA MOTO PARA QUE EL DESAFÍO DE LA SIERRA 2019 SEA UNA REALIDAD. TE ASEGURAMOS QUE VALDRÁ LA PENA.

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INFORMACIÓN PARTE 3 (DE 3)

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Hacé clic en el siguiente botón para descargar el PDF que contiene información sobre: ACTIVIDAD Y HORARIOS DEL FIN DE SEMANA, DATOS DE UTILIDAD PARA EL SEGUIMIENTO DE LA CARRERA POR PARTE DE AYUDANTES Y ASISTENTES Y ORDEN DE LARGADA DE LAS CATEGORÍAS.